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家长心存侥幸嫌贵嫌麻烦 福州儿童安全座椅并不畅销
发表时间:2017-10-13      来源:东南快报
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福州为数不多售卖儿童安全座椅的店家

  东快讯(记者刘兴文/图)近日,我省接连发生了两起承载儿童的交通事故。无独有偶,两部小车中均未安装儿童安全座椅(以下简称:儿童座椅)。昨日,东南快报记者对儿童座椅销售市场以及交通运营行业使用儿童座椅进行了调查,发现由于种种原因,儿童座椅无法真正普及,整个市场也不景气。

  市场:线下购买儿童座椅的较少

  昨日下午,记者来到福新中路亚太汽配城,走访沿街十多家门店,只有一家汽车用品店有卖儿童座椅,但只有两款国产的,价位也不高。老板介绍,“买的人少,基本进多少货就亏多少。”记者随后又在一家以卖汽车座椅为主的汽配店内看到,十几款成人座椅很是显眼,但却没见到儿童座椅。随后,店员才从墙角取出一张儿童座椅。“由于车主很少单独购买儿童座椅,所以存货少,如果需要,可以扫描企业二维码网购。”店员说,目前,很多都是车主在购买新车时随车配套。

  随后,记者走访了城门附近一家奔驰4S店,陈经理介绍,通常在购车时,店员都会推荐厂家配套的儿童座椅,这些品牌车配套的儿童座椅在安全性能上不比外面的差,价格也不会贵太多。“但是问的人很少,买的人更是屈指可数。”

  而在东街口周边几家商超里,记者也均未见到销售儿童座椅的商家。记者在冠亚广场找到了一家儿童用品店,店内摆放了大约8款的儿童座椅,价格都在千元以上。店员小陈介绍,“我们店开了4年,专做儿童产品,随着大家安全意识的提高,购买儿童座椅的人多了,但远未达到热销的情况。”店员还补充,尽量不要网购,因为儿童座椅只有试用后才知道其软硬度和舒适度。

  记者发现,在网店上,儿童座椅样式繁多,价格参差不齐,其中价格从200元到40000元不等。一款标价299元的产品月成交量1.3万笔,但5000千元以上的产品成交量基本为零。

  家长:儿童座椅又贵又麻烦

  据交通部的数据显示,我国每年因交通事故有近2万名14岁以下儿童伤亡,交通事故已经成为我国14岁以下儿童的第二大死亡原因。据统计,我国儿童安全座椅平均使用率不足5%。社会公认的减少儿童伤亡的方式,是使用儿童座椅,而且可以把儿童尤其是1岁以下的潜在车祸死亡率降低71%。

  昨日晚高峰,记者走访东街口周边几所小学和幼儿园发现,不少家长都表示知道儿童座椅的重要性。但真正有配备的寥寥无几。记者随机采访了几位家长。

  “我儿子好动,根本坐不住,一坐就哭,只能同行的人抱着。”市民卢小姐说。“安全座椅又硬又不透气,而且还用带子锁住,孩子会不舒服。”抱着孙子坐在后排的奶奶补充道。

  市民黄先生介绍,他开的是5座的SUV,家里有一对龙凤胎,如果要安装2个安全座椅,根本就没法再坐人了。“目前,正在考虑选购7座的车,换完新车就装上安全座椅。”

  “便宜的座椅安全性有待提高,品牌座椅又太贵,孩子不断长个,使用起来很不方便。而且把孩子单独放在安全座椅上还不如找人抱着心里踏实。”赵先生介绍。

  “儿子不闹腾,愿意坐安全座椅。我一个人带孩子外出,只能安装儿童座椅。”在采访中仅有一位母亲选择给孩子安装儿童座椅。

  交通运营行业:占用运营空间,没有安装

  目前,儿童座椅在私家车上的普及率很低,更不用说在以运营为主的出租车、网约车甚至是租赁车辆上。记者昨日先后联系福州数家交通运营公司,竟没有一家企业能够提供儿童座椅的。某租车公司工作人员向记者介绍,以前曾经少量配备过,但是使用的人太少。后来慢慢的儿童座椅就被拆除了。“目前,国家没有强制要求儿童乘车要坐安全座椅,总体市场需求不多。”

  儿童座椅属于新兴衍生产品,对于交通运营行业而言,配备儿童座椅更是难上加难。一方面,其价格不菲,而且还要跟车型匹配,安装起来较麻烦;另一方面,一些乘客自身也对儿童使用安全座椅不够重视。再者,交通运营行业对于儿童乘车安全的服务机制还不健全等等,即便是交通运营车上配备了儿童座椅,其安全质量是否达标也令人担忧。这就导致了儿童座椅被大家所忽视。

  的哥于师傅介绍,“开出租10余年,从没遇到要求配备儿童座椅的乘客。”于师傅还说,后排一般可以乘坐3个人,一旦装了儿童座椅,后排只能再坐一个人,而针对3个同行的情况,显然就要“被拒接”了。即便有乘客自行携带儿童座椅,上下车的装卸也比较耗时。无形中增加运营成本,降低了营业额。

  不过,对于运营行业而言,儿童的乘车安全也不容忽视。据亚太汽配城某租车公司的经理介绍,目前,尚未有任何一款私家车有配备儿童安全座椅,如果市民有需求,只能是自带并自行安装。“不过,如今儿童交通安全日益得到重视,将来也可以推广一些标配儿童座椅的车辆,以满足特殊人群的需要,这也未尝不是一种经营上的创新。”

  专家:立法有难度,需多部门联合监管

  其实,2012年7月1日,我国就开始实施《机动车儿童乘员用约束系统》,可因为未强制家长必须在儿童乘车时为其配备,缺乏执行、监管机构,使之流于形式。同时,国家层面的相关立法仍是空白。目前新交规还没有强制规定儿童必须使用儿童座椅,不过像深圳、上海等地,都对12周岁以下以及4周岁以下儿童乘车安全分别做出了相关规定。除此之外,欧美等国早已出台法律强制使用儿童安全座椅。比如在美国佛罗里达州,未满4岁或体重未达18千克的儿童要使用安全座椅,未使用者负责人要被罚款。

  业内人士介绍,儿童座椅看似麻烦,但对于孩子来说就是一把“安全椅”。公安、交管、质监等部门应联合起来,加快儿童乘车使用安全座椅的立法进程,提高我国儿童座椅使用率,减少儿童乘车伤害事件发生。此外,国内儿童座椅生产厂家,也需要加快产品3C认证进度,保证市场上销售的儿童座椅万无一失。

  福州儿童医院儿科专家介绍,儿童随着年龄的增长,身体构造都时刻发生改变。按照欧盟标准,4岁以下、4岁至9岁、9岁至12岁应该使用三种不同型号的儿童座椅。许多家长认为,孩子到了一定年龄,身高体重慢慢接近成人,乘车就可以使用成人安全带,但其实他们的骨骼、身体条件还比较脆弱,一旦发生事故还是会造成致命伤。“目前,即便有家长使用了儿童座椅,也基本做不到根据年龄更换座椅。”

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